近年来，中国物流行业发展迅速，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，面临着诸多发展机遇。而国家密集出台的关于物流行业的相关政策文件不仅为物流行业发展提供了持续向好的发展环境，更为物流行业发展指明了方向。

2016年，国务院办公厅转发国家发改委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》，明确要简政放权，建立更加公平、开放、规范的市场新秩序。

2017年，国务院印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展意见》，强调物流对于第一、二、三产业发展的重要性，从信息化、设施建设等方面降低物流成本,鼓励智能物流及第三方物流。

2018年，在两会政府工作报告中再提为物流行业减负，进一步减轻企业税负，深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用，行业降本增效再迎政策利好。

很显然，“降本增效”已经成为近几年物流行业的关键词，唱响了物流业的主旋律。着力推进物流业发展，促进物流业降本增效，俨然成为交通运输推进供给侧结构性改革最直接、最迫切的要求，同时也是货运物流行业的核心价值点和痛点。总体来看，目前我国货运物流行业发展趋势虽然向好，但依然存在诸多问题。伴随着“互联网+”、“大数据”的迅猛发展，货运物流行业要想在“降本增效”上有所突破，关键路径一定要走好。

降低掣肘发展的物流成本，降本增效迫在眉睫

2017年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，该比例自2013年以来虽然呈下降趋势，但与发达国家相比，该比例仍然较高，欧美日等发达国家均低于10%，我国物流效率仍有较大提升空间。(说明：物流总费用占GDP的比例是国际通用评价物流效率的指标，该比例越低，说明物流效率越高。)

据业内相关专家解释，物流成本高的原因主要在于三个方面。其一，公路成本高，特别是过桥过路费，平均占公路干线货运企业运输成本的30%左右;其次为管理成本高，目前我国物流管理费用占物流总费用的12.6%，是发达国家的3~4倍;另外则是效率低下，目前我国货运空载率在40%左右。

物流成本居高不下，这是一个不争的事实，已经成为影响社会经济发展的严重问题。目前，物流成本是掣肘企业发展的重要原因，是影响物流业进一步发展的羁绊，因此，降低物流成本，建设高效率的现代物流体系，实现降本增效，是建设现代化经济体系，实现高质量发展的当务之急。

一、降低车辆空载率，提高运输效率

无车承运人是近年来兴起的一个全新的运输模式，对物流业降本增效意义很大，给中国物流带来了革命性的变革。在过去的一年多时间里，全国有280多家企业参加了无车承运人试点工作。通过对这些试点企业的官方数据监测发现，无车承运人不但极大提高了车货匹配的效率，减少了车辆空车寻货的时间，而且有效降低了企业的运营成本。

作为“一出生”就被业界高度关注的“无车承运人”，如果能与相关配套的财税体系改革政策相结合，无车承运物流市场必将健康发展。而2018两会中恰好提到将进一步改革完善增值税、降低税负，这对无车承运人来说无疑是一个重大利好消息。

二、信息化助力企业转型，提高运营效率

近年来，国家政策环境及资本的介入使互联网物流迅速兴起，信息化技术在物流企业中得到了广泛的应用。特别是对于一些走在前列的中小型物流企业，通过借助中国物通网等物流信息化平台，利用互联网思维和信息化手段来进行转型升级，实现降本增效已经十分普遍。

例如，通过把网点和线路搬上互联网、拓展货源渠道，实现业务信息化升级，节省网点费用;利用互联网对车联实时管控，加强车联运输过程监管，降低运输费用，提升运营效率;通过物流管理系统，把物流企业的各项业务及工作纳入到一个管理系统中，有效实现对企业网点、财务、订单等信息化管理，降低管理成本……，信息化转型是物流企业突破发展的重要契机，也是物流行业实现降本增效的重要途径之一。

三、“大数据+物流”促行业整合，塑公路货运良性生态

“要实施大数据发展行动。加强新一代人工智能研发应用。”国务院总理李克强在2018两会《政府工作报告》中多次提及快递物流及相关产业发展。随着改革开放政策的实施，我国经济得到了大力的发展，从而促进科学技术不断发展，在这种情况下，信息化技术也进行了广泛的应用，使得我国进入了“数据化”时代，大数据渗透到物流行业、企业的各个环节。2014年，中国物流大数据应用市场应用规模为2.92亿元，预计到2020年将达到188.23亿元，可以预知未来物流行业对大数据的需求前景广阔。（消费日报）